在历史上，每天都会发生着不同的事件，比如某年的9月11日，一架飞机撞上某国的某楼，因此掀开了一段反恐战争的历史。时至今日，却恍如隔世。

9月11目对南通人来说，也很特殊……

1901年9月11日，南通开办邮政。 

中国传统通讯的主要手段或设施是驿站。此制度产生于春秋，繁荣于元朝，至清朝已有二千多年了。驿站有水站和陆站两种，以传递政府公文为主要职责，兼为来往官吏及宾客提供车马和食宿。

至晚清，主要有三种形态：官办邮驿、民信局、客邮。

在官办邮驿方面，明洪武七年(1374),改革驿务,江苏境内广设急递铺,通州州治、如皋、海门县治设急递总铺,通州总铺下辖10铺道光二十年(1840)、咸丰三年(1853)、十年以及同治七年(1868)因战事需要,曾几度在通(州)扬(州)驿道上的白蒲、丁埝、如皋、立发桥(西接海安至扬州一线)和如皋西乡加力庵(西接黄桥、泰兴一线)等地临时设立腰站,每站设立站书2名,站役4名,专门飞递军机文报,长则数年,短则数月,事平则撤。同治八年(1869),如皋县整顿驿务,增添跑夫,充实如皋至通州驿铺司兵。

总的看来,当时的邮驿形态主要以陆路、水路为主,这与苏中的地理形态、人口密集的区域特点有很大关系,随着社会推进,商业发展,在近代又增加了不少驿路,这从一个侧面反映了近代通讯需求的增长,这也与苏中近代社会经济的发展的因素分不开。同时由于战乱等因素,导致了驿道的迁移或增减,如清咸丰三年(1853),因太平军攻克茺湖,清廷于南通的丁堰、白蒲、如皋城北门外、立发桥等处增设腰站,接送军务文报,至清同治三年(1864)裁撤,说明了邮驿事业直接受社会稳定因素的影响

在民信局方面，南通:清末,通州城及周围城镇设有民信局70家。最早建立的是福兴润,于清咸丰年间(1851-1861),属上海福兴润总号,其次是全泰盛,建于光绪二年(1876年)。光绪元年(1875)二月二十日,姜堰成立汤聚盛民信局,并在曲塘海安设有分局。光绪九年至十九年间(1883-1893),建立老福兴、裕兴福、协昌、全昌仁、乾昌、政大源、太古晋、松兴公等16家民信局,这16家民信局的号大部分设在上海,并在通州附近的唐家闸、三十里(平潮)、白蒲、石港、金沙以及如皋、掘港、海门等城镇设立分号。

光绪十九年九月,南通建立裕兴康、全泰洽、铨昌祥、正和协4家民信局,并分别在曲塘设立4家分号,代理人为周子颐通州城的各民信局除与本地各县城、镇相互寄递信件、小包之外,与外地之联系主要有上海、宁波、苏州、无锡、常州、江阴、南京、芜湖、汉口等地,其他各地之信件,再由上述各地民信局经转。

南通地区民信局的发展在苏中走在领先地位,扬州其次,这与南通在近代社会经济的发展有很大关系,南通位于江苏东部,随着1840年中国通商口岸的开放,南通其入海口的位置,尤其近代长江轮运业兴起后,由于南通境内大米、大豆等农副产品以及水产品极其丰富,因此南通在近代国内外贸易交流中逐渐处于上升地位,工业发展水平也日见提高。而且南通毗邻上海,受其辐射影响大,一是经济的辐射作用,经济的发展必然会对通信产生内需,从而促进了民信局的发展,另一个影响就是上海不少民信局直接在南通开设分号。

客邮作为近代外国势力在华设立的机构，一般设在通商口岸，近代苏中无通商口岸，客邮机构寥寥无几。南通并无这方面记载。

1866年，上海开埠后，海关试办邮政，这成为中国近代邮政事业的开端。

1896年3月，光绪开办大清邮政，将全国分为35个邮界。江苏有镇江、上海、苏州3个，每个邮界设一邮政总局统辖。南通隶属于镇江邮政总局，

1901年9月11日，大清邮政南通州邮政分局建立,

通州至上海、镇江之间的进出口邮件主要靠长江班船带运。1902年以后,如皋、海门、金沙以及唐闸、三十里(平潮)、石港、白蒲、海安等地相继建立邮政局、所后,通州至上述各地的进出口邮件由内河班船带运。另外,通州经如皋、海安、东台、盐城至海州间设有一条陆路邮差邮路,采取接力的方式运送邮件,此邮路与海州至山东、沂州陆上邮路和海州间至青岛海上邮路相连接。

1902年后南通开辟的邮路，见表

1906年以后，南通各乡镇陆续建立邮政代办所和信柜。至宣统三年（1911年），通州境内邮政代办所增至14个，代办信柜增至9个。

南通州电报局建于清光绪二十年十二月(1895年1月),次年正式营业,属官督商办上海电报总局,光绪二十九年,清政府将官督商办电报总局收归政府所有,改为官办,南通州电报局亦随之改为官办。

1894年11月,开始架设第一条长途电信线路,从通州至扬州,全长346华里,于次年竣工,与如皋、扬州等电报局通电报。宣统三年设唐闸电报局,架设南通城至唐闸电报线,全长10里。同年建立海安电报局,通州至扬州电报线在海安开口入局。

有些事，总是要有人记下的，如果不记，也便如流水般逝去了……