由于受长江天堑的限制，上海市的经济辐射以沿长江向西南为主。上海市与我国北部地区特别是东部沿海地区的公路交通联系，均靠缓慢、不安全的汽渡或绕行至江阴大桥。苏通大桥建成后，可配合宁通高速公路和连盐高速公路，为上海市往北出行提供一条便捷通道，使上海市向北和向西的出口得以分离，出入上海市的交通更加畅通，上海向北方的辐射能力由此增强。

    有关专家介绍，苏通大桥的贯通，有利于长三角"三小时都市圈"向苏北地区的扩大延伸。该专家认为，"十五"期间，长三角"三小时都市圈"的雏形已经形成，但苏通大桥一旦通车，有利于长三角"三小时都市圈"的进一步完善，而今后，这一都市圈还将进一步完善，比如，如今上海正在加快建设的由上海长江隧桥和崇启高速组成的沪崇苏高速，将使上海到江苏启东的速度大大提速，这也有利于长三角一体化的发展。

    与此同时，苏通大桥的建成，将使南通融入上海"１小时都市圈"，苏中、苏北地区也将接受到上海经济圈的辐射，江苏境内954公里的海岸线将与上海连通。苏通大桥的建成通车将进一步沟通江苏省东部沿海及苏北地区与上海、苏南等经济发达地区的经济联系和交流，大大加快长江三角洲腹地人流、物流和信息流的互通互流速度，有利于逐步缩小苏中、苏北与苏南经济社会发展日益拉大的差距，将有力地支持江苏省委、省政府加快发展苏北和苏中的战略意图。

    南通大学法政学院副院长那述宇教授指出，苏通大桥的建成与通车，将使两地的商品贸易将更为便捷；与此同时，两地间的服务贸易成为可能，一小时左右的车程，使沪通两地居民有可能跨地区择优消费自己所需要的服务商品。此外，人员流动更为方便，尤其是过去难以企望的高层次人才的引进和借用，也因大桥建设而成为可能。最后，产业联系将更为紧密。以大桥为关键节点的沪通快速通道的建设，为南通与上海及苏南的产业分工与协作提供了有利条件。

    据南通汽运实业集团有限公司运输处蔡明处长介绍：苏通大桥建成通车后，南通到上海的客车都将改走苏通大桥，在途时间将大大节约，估计可缩短1个小时。除了时间缩短，苏通大桥通车后，南通地区长途客运班次的"正常率"也可能大大提高。过去，由于渡口对天气条件非常"敏感"，一有大风、迷雾就会关闭，因此走汽渡的班次经常因天气原因而取消或延误，而"走大桥的话，情况就好多了"。此外，由于往来上海的时间缩短，也有利于客运部门增加班次密度。为此，汽运集团将根据客流的变化情况，在这条线路上增加10-16辆车，为去上海的旅客们提供舒适、快捷的客运服务。

    由此可见，苏通大桥的建成通车将对整个区域内的交通起到牵引和聚合作用，陆上货运的延展性与网络化日趋完善。随着宁通高速公路东延段的开通，宁启铁路、新长铁路的建成，国家二级机场南通兴东机场的良好运营，且已开通国际货运班机，南通将成为处于长江与华东路网纵横相交处的交通枢纽，立体交通结构将大为优化，南通将真正成为"扬子第一窗口"，原有的区位优势将得到成倍的放大。